今年以來，國內眾多車企加入到降價促銷的陣營當中。如果說開始階段汽車企業主要針對增速放緩甚至出現負增長的轎車市場進行的降價促銷行為可以理解， 則最近一段時間以來，汽車企業針對增速仍然保持快速增長的SUV市場進行降價促銷的行為，還是多少讓業界有些許疑惑。應該如何來理解當前在SUV市場愈演 愈烈的降價促銷行為呢？近期，僅在自主品牌陣營，已經有長城和北汽等企業針對旗下的SUV產品宣布了降價促銷舉措。而最近的一次自主品牌陣營針對旗下SUV產品的降價 促銷舉措來自海馬汽車。據了解，海馬汽車旗下的海馬S5的官方指導價于8月18日起全面下調，最高官降達到1萬元。其中，1.6L 5MT手動車型下調1 萬元，1.5T CVT自動車型下調0.7萬元，全系官方指導價也從8.98萬元~12.38萬元，調整為7.98萬元~11.68萬元。今天我們就來 通過分析海馬汽車進行上述降價舉措的原因，來解讀一下當前在SUV市場愈演愈烈的降價促銷行為。實際上，無論在哪個細分市場，廠家對旗下產品進行官方的價格下調，無疑是為了進一步促進終端市場銷量表現。而導致廠家采取進一步促進產品終端銷 量的舉措的原因，有以下幾個方面：其一，整個市場供需關系的天平傾斜；其二，細分市場競爭車型的增加。從目前SUV市場的需求情況來看，雖然銷量增速有回 落，但仍然在高速增長的范疇，因此，這不是海馬S5等SUV車型實施官降的主要原因。而針對目前海馬S5所在的細分市場來看，我們可以發現，除了已經在銷 售的車型之外，諸如瑞風S2、風神AX3、眾泰大邁X5、比亞迪S3、北汽幻速S6、北汽紳寶X55和BJ20等一大批定位和定價都相對偏低的、與海馬 S5一樣面對年輕消費者群體的車型即將陸續上市，而這一系列以較低價格車型的推出，對于已經上市有些時日的老大哥海馬S5而言，如果不進行相應的價格調 整，確實會受到來自這些車型的價格競爭壓力。而如果快速、提前進行相應的價格調整，以其相對的可靠性和穩定性，且已經獲得的一定的市場基礎，在同級別車型 競爭中還是會有相對競爭優勢。不過，值得一提的是，對于一款汽車產品在市場上的競爭而言，“以不變應萬變”或“以一變應萬變”都絕對是汽車市場競爭不能有的策略。對于一款產品的市場競爭，即要有上述的價格策略，也要有進一步的產品策略，同時還要有促進銷售的營銷策略等。在產品策略方面，無論是哪個汽車企業，都會逐步強化產品線。如以往汽車企業都熱衷于強化產品線的縱向布局，如在SUV市場，除了會布局小型 SUV產品外，也會逐步推出緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV甚至是全尺寸SUV，當然這種對整個SUV各級別細分市場的產品布局，對于汽車企業的 實力考驗是不言而喻的，并不是每一家汽車企業能在短時間內做到。而從目前的發展態勢來看汽車企業也開始熱衷于強化產品線的橫向布局，如基于同一平臺車型， 會在基礎車型的基礎上，推出諸如新能源版、cross版和運動版等，如此次降價的海馬S5就將在成都車展推出其運動版車型，而這樣的橫向布局，對于汽車企 業而言，相較縱向布局即能更容易實現，同時也能夠實現對同一級別細分市場差異化需求的盡力覆蓋。